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（中央社記者楊淑閔台北6日電）農委會動植物防疫檢疫局公布最便宜首個家鵝染人畜共通禽流感H5N6高病原性禽流感（HPAI）病毒案例，地點在花蓮縣，但附近只有鴨場，已擴大搜尋飼養的鵝場，推測來自家庭式小鵝場。

防檢局指出，這起H5N6禽流感案例，是防檢局委託台北市野鳥學會執行候（野）鳥禽流感主動監測過程中，2月2日在花蓮玉里田間小路拾獲1死亡幼鵝，隨即將檢體送家畜衛生試驗所檢測，昨天（5日）下午確診為H5N6亞型HPAI。

防檢局並說，經畜衛所初步分析，該病毒部分核酸序列與韓國、日本爆發的病毒有極高的相似度（99%），但是病毒與其他禽流感病毒株的親緣關係，仍需進一步解讀病毒的全基因序列後才能確定。

防檢局強調，H5N6的病毒從去（2016）年10月至今，短短3個月間，已在韓國造成340場家禽疫情，共撲殺近3300萬隻家禽，重創養禽產業；日本也有201例野鳥檢出，10個家禽場發病，累計撲殺家禽接近140萬隻，此病毒的高傳染力與高致病性，不能等閒視之。

但是防檢局也說，昨天展開死亡幼鵝來源調查時，同時啟動拾獲地區周圍區域消毒措施，優先對拾獲地點周圍半徑1公里內3家養鴨場進行疫情訪查，結果發現只有2場飼養鴨隻，在養鴨隻健康情形良好，已完成採樣，並將對周圍半徑3公里內養禽場完成採樣檢測，查出死鵝的來源場。

防檢局目前推測，可能是小型、類似家庭式飼養少量的鵝場丟棄的死鵝，將設法查出，以利環境清潔、消毒及撲殺等防疫作業徹底執行；其次，初步推測是候鳥帶來病毒，因為花蓮溼地也多，應該不是韓國旅客或國人前往韓國帶病毒回台感染的。1050206

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原一定要買則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。

遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。

對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。

馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。

台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。

嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。

「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。

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