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工商時報【黃欣】

中國去年底上映的「擺渡人」、「長城」等幾部國產大片，非但票房遠遜預期，且差評如潮。中國官媒人民日報為此發文護航，反倒激起網友抨擊聲浪，憤慨表示「電影爛還不讓說了！」此事足可證明，過去中國電影依賴補貼快速發展的美好時代已然遠去，正如網友說「不要汙辱我們的智慧」，電影好不好看，才是最終吸引觀眾走進電影院的關鍵。

中國去年底上映的「擺渡人」、「長城」等幾部國產大片，儘管群星雲集、耗費鉅資，但卻是「雷聲大、雨點小」。非但票房遠遜預期，且差評如潮。在豆瓣、貓眼中國兩大影評網站上，兩部電影在滿分10分評價中，平均只獲得了3到4分；而同期上映的國外大片「鋼鐵英雄」，評分則在8分以上。

不料中國官媒人民日報卻在app上發表文章，認為豆瓣、貓眼兩大影評網站的低評分，「令人大跌眼鏡」，更導致不少觀眾對賀歲檔期的國產影片大失所望，甚至因此拒絕觀看國產影片，讓這幾部電影票房蒙受損失。評論還稱，部分知名人物、官方帳號為吸引點擊率、創造流量等目的，散布惡意的、不負責任的言論，「嚴重破壞中國電影生態環境」。

這也是繼12月19日人民日報、新華社等官媒盛讚「長城」，批評影評人唱反調之後，再次為電影積極背書。

不過官媒文章的嚴厲措辭，非但未能挽救電影頹勢，反而引發中國網友的抗議情緒，憤慨表示「電影爛還不讓說了！」還有網友留言：「資本投機無罪、劇本品質不高無罪、特效不好無罪、導演審美低下無罪、選角奇爛無罪、製作週期爆短無罪，所以豆瓣有罪？」並獲得超過7,000個讚。官媒護航更是攪亂一池春水。

官媒護航 網友噓爆

中國電影票房在過去10年保持30％的高速增長，但2016年已進入停滯期，增幅大幅縮減至只剩3.7％。據中國廣電總局公布的數據，2015年，中國電影總票房達440.69億元，增幅49％。

原本年初時，市場樂觀預期去年票房可以突破600億元，但最終交出的成績單僅為457.12億元，遠遠不如預期。

專家分析，中國去年電影票房收入不如預期的原因有幾生活達人 項：首先是中國本土影片和國際大片的水準仍有一段差距，但部分電影院或者電影網站通過自己購買電影票（票補）等手段，製造虛假看電影人數灌水票房，進行炒作。去年以來在官方掃蕩下，「票補」減少，票房自然縮水。此外，中國反貪腐也給電影市場帶來壓力，中國經濟發展放緩也對電影市場造成影響。

中國目前仍是世界第2大電影市場，僅次美國。業內人士分析，這種中國電影市場的多年榮景，造成了電影從業者和投資者對於中國電影市場和觀眾的錯覺：「人傻，錢多，好騙」。

國產電影 淪金錢遊戲

國產電影淪為純粹的票房遊戲，票房又被拿到資本市場運作，搖身一變成為投資工具。於是，場外巨資本趨之若鶩，歲末這上映的「長城」、「擺渡人」、「鐵道飛虎」等失敗賀歲影片的背後是強大的資本投資，包括中國地產商萬達、影視綜合企業樂視和中國電商巨頭阿里巴巴，此外還有各路電影一線大咖如張藝謀、王家衛、成龍等人。

據稱，「長城」的製作費用高達1.5億美元，約合10億人民幣，要收回投資，至少需要20億票房。

而「擺渡人」請到梁朝偉、金城武等一線巨星，至少需要10億票房收入，目前看來，虧損已成定局。

經歷這次事件，不論是官媒或是電影從業者想必會更加明白，「人傻錢多」的時代已然遠去，電影不是肯砸當紅網路話題錢、有宣傳、明星多，觀眾就會乖乖花錢走到電影院還拍手叫好。中國電影產業的長期發展勢必得回歸到「好不好看」真實面，這也才是中國電影想在國際市場立足的關鍵。首選

下面附上一則新聞讓大家了解時事

大台中地區的鄉親們有福了，交通部國道新建工程局表示，由國工局所計畫將在今年三月份開始興建國道四號的台中環線豐原潭子段計畫工程，未來完成後將與國道一、國道三、台七十四線、台六十一線共同串連構成臺中都會區完整的高快速公路網，可有效紓解國道一豐原大雅段及國道三快官霧峰段的交通壅塞情形，也提供大台中更便捷的交通服務。

國工局副局長陳議標表示，豐原潭子段工程全長約十點九公里，工程段共分成七個標，其中五個為土木標，一個為機電標、另一為植栽標，其中的關鍵工程的隧道（豐原一號、二號隧道及中坑溪橋工程）由建設公司承攬，契約金額三十億九千八百萬元，工期約四十七個月，是主要要徑，此路段也是第六公墓，因是公有地所以可變更為道路用地，在六月底前取得實辦用地，陳議標說，計畫目前已進入尾聲，預計於一○六年度陸續發包施工，並於一一○年完工，七個標總經費為二百六十億元。

高工局表示，規劃起點在豐勢交流道，以連絡道連接台三線，另於潭子新田地區設置潭子交流道及連絡道，東西向分別連接豐興路及福林路，北向則布設豐原連絡道銜接豐原大道；終點在潭子聚興區以交流道銜接台七十四線，大台中未來的道路建設就差最後一哩路，未來南投往台七十四線道的車輛不用在切往中山高速公路，台中地區往北車輛不需穿過市區，達到車輛分流的功能，並帶動都會區全面發展。

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